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mein frosta­dea­ler meint @fros­ta_de sei zu teu­er. scha­de.

ah, hin­ter­grün­de:

@di­plix Oder an­ders­rum: @FROS­TA_DE (und vie­le an­de­re) mei­nen, dass real nicht or­dent­lich zahlt. wiwo.de/un­ter­neh­men/ha…

rei­ner­wein (@rei­ner­wein) 10.09.2015 8:54

With Ro­set­ta fly­ing tra­jec­to­ries bey­ond 100 km from Co­met 67P/Chu­ry­u­mov–Ge­ra­si­men­ko in April 2015, the ext­ent of the in­cre­asing ac­ti­vi­ty could be mo­ni­to­red. In this image, ta­ken on 16 April from a di­stance of 124 km, the ac­ti­vi­ty can most cle­ar­ly be seen ri­sing from the small co­met lobe, alt­hough a faint ne­bu­lo­si­ty sur­rounds much of the nu­cleus.

The 1 km-dia­me­ter Hat­me­hit de­pres­si­on can just be made out towards the top of the image on the co­met’s small lobe, while the ridge se­pa­ra­ting the Seth and Anu­bis re­gi­ons is ac­cen­tua­ted by shadows on the lar­ge lobe. The small lobe is also cas­ting its rug­ged out­line as a shadow onto the lar­ge lobe.

The image sca­le is 10.6 m/pi­xel and the image me­a­su­res 10.8 km across.

This image is one of 12 sel­ec­ted for our “Year at a co­met” gal­lery and has not been pre­vious­ly pu­blished on the ESA Por­tal.

Cre­dit: ESA/Ro­set­ta/Nav­cam – CC BY-SA IGO 3.0

Eu­ro­pean Space Agen­cy (@eu­ro­pean­space­agen­cy) 06.08.2015 15:52

  I May Have Crossed The Line Bet­ween Life­hack And Lazy

Vik­to­ri­ja G.:

Sub­mis­si­on to “20+ Times Bro­ke Col­lege Stu­dents Pro­ved They’re The Smar­test Peo­p­le Ever”

eben kurz hell­wach ge­wor­den als mein ether­net­ka­bel sich spon­tan selbst ent­zün­de­te. riecht im­mer noch an­ge­ko­kelt im büro.
i ♥️ wlan

Just no­ti­ced how well the Oba­ma logo works for Trump with some simp­le co­lor ch­an­ges and ro­ta­ti­on. pic.twit­ter.com/1r91SeXT­Dx

Matthew Gor­don (@ra­ther­i­ro­nic) 02.09.2015 19:33

Ge­org Pa­gen­stedt (@flim­mer­film) 19.04.2013 13:58

Ge­org Pa­gen­stedt (@flim­mer­film) 03.11.2013 21:17

Ge­org Pa­gen­stedt (@flim­mer­film) 15.10.2014 23:44

"Was hast Du denn heu­te Nacht zwi­schen 2 und 3 ge­macht?" Kol­le­ge D.: "Da saß ich be­trun­ken vor dem Fern­se­her, wie im­mer."

Chris­ti­an Stö­cker (@Chris­Stoe­cker) 08.09.2015 9:23

oh, of­fen­bar sind die er­spar­nis­se auf­ge­braucht.
aber ab­ge­se­hen da­von ist es er­staun­lich, mit wel­cher ve­he­menz die 80iger ge­ra­de wie­der in mode sind, also vor al­lem eben­dort, der mode. die ho­sen­bün­de sind wie­der so hoch wie da­mals, im som­mer hab ich wie­der über­all ver­schnit­te­ne schlab­ber­shirts ge­se­hen und vor al­lem aber: star wars!

naja, ei­ni­ge mei­nen es wird durch­aus bes­ser: jetzt.sued­deut­sche.de/tex­te/an­zei­gen/593935/Al­les-wird-gut #al­les­wird­gut

  Immort­an Trump

 God­des­s's fri­end snap­ped this shot of a per­fect pie­ce of ti­me­ly cos­play.

#Kit­ti­hawk aus dem ak­tu­el­len #SPIE­GEL pic.twit­ter.com/aqWB2dDU­qW

Der SPIE­GEL (@Der­SPIE­GEL) 09.09.2015 8:43

pri­ma, dass das mit der emp­feh­lung hin­ge­hau­en hat. (ich hat­te beim dre­hen von „wei­te­rem Bild­ma­te­ri­al“ in mei­ne blogrol­le ge­guckt um die emp­feh­lungs­lis­te zu­sam­men­zu­stel­len.)

  om­ni­po­lis.com: Dank Tes­la habe ich end­lich ver­stan­den, war­um Ap­ple Au­tos bau­en will.

sehr gute schluss­fol­ge­run­gen von mar­tin oet­ting die er aus dem be­trach­ten des tes­la-chas­sis fol­gert:

Guckt Euch das Grund­ge­rüst des Fahr­zeugs an, so, wie man es im Tes­la-La­den in Mün­chen be­stau­nen kann. Da ist nichts mehr drin! Hier sieht man Mo­tor, Bat­te­rien, al­les, was am Auto teu­er ist.

Ein gu­tes Fahr­werk kann man heu­te bei Zu­lie­fe­rern ein­kau­fen. Frank sag­te, dass das Fahr­werk im Mo­del S qua­si mit dem des BMW 5er iden­tisch sei, bei den­sel­ben Zu­lie­fern ein­ge­kauft. […] Das ein­zi­ge, was die klas­si­schen Auto-Her­stel­ler wirk­lich kön­nen, was ih­ren gro­ßen Vor­sprung heu­te noch aus­macht, ist es, dass sie sou­ve­rän die wirk­lich kom­ple­xe Auf­ga­be meis­tern, die an­fäl­li­gen, lau­ten, schwe­ren Ver­bren­nungs­mo­to­ren heu­te — nach hun­dert Jah­ren — zur ab­so­lu­ten Per­fek­ti­on zu be­herr­schen. Das — und das al­lein! — ist es, was den Vor­sprung gra­de der deut­schen Au­to­bau­er aus­macht.

[D]ie Zu­kunft des Au­tos er­for­dert nicht die Kom­pe­tenz, die es al­lein bei den klas­si­schen Au­to­her­stel­lern gibt. Son­dern sie er­for­dert die Kom­pe­tenz, mit der sich das Si­li­con Val­ley ei­nen Na­men ge­macht hat — Bat­te­rien, Soft- und Hard­ware.

ein an­de­rer wich­ti­ger punkt, der ger­ne über­se­hen wird, ist das Tes­la Su­per­char­ger-Netz­werk, ein re­la­tiv flä­chen­de­cken­des schnell­la­de­sta­tio­nen-netz, das tes­la kun­den kos­ten­los nut­zen kön­nen.

dass tes­la das po­ten­zi­al hat, un­se­re vor­stel­lung vom au­to­mo­bil über den hau­fen zu wer­fen und die alt­ein­ge­ses­se­nen in­dus­trien ge­fähr­det, ist na­tür­lich nicht ganz neu. lars thom­sen hat da vor ein paar jah­ren be­reits sehr poin­tiert drauf hin­ge­wie­sen und auch er­klärt, war­um er fürch­tet, dass die eta­blier­ten die ge­fahr kon­ku­renz un­ter­schät­zen:

und wer viel zeit mit­bringt, kann die mehr­tei­li­ge se­rie von tim ur­ban über elon musk und tes­la le­sen.

EXEC: Damn, The Guar­di­an gave our film only two stars.
DE­SI­GNER: I got this. *cracks knuck­les* pic.twit­ter.com/jwO6wn7hOq

Eric Heis­se­rer (@HIGH­zur­rer) 09.09.2015 0:24

le­cke­rer als es aus­sieht: #labs­kaus

bun­tes #ber­lin #no­fil­ter

A Sy­ri­an mi­grant­s' child. pic.twit­ter.com/sj­B­xuIn­pEp

Da­vid Gal­braith (@da­veg) 02.09.2015 21:05

30 Mi­nu­ten Mad Max. Ge­nug Ac­tion für 2 Fil­me bis­her.

Pe­ter Schnei­der (@pe­ter­nos­ter) 08.09.2015 20:16